意大利阿托斯ATOS比例溢流閥AGMZO-AE-32/210/Y10操作使用

AGMZO-AE-32/210/Y10閥體可以滿足許多表面光潔度要求，并且通常附有一系列質(zhì)量和行業(yè)特定的認(rèn)證或批準(zhǔn)。閥門的堰型具有非常有利的流動特性，并且還具有排水性和耐磨性。提供鑄造和鍛造不銹鋼、該執(zhí)行器已安裝在世界各地的工廠和機(jī)器中，用于極其廣泛的任務(wù)。它被普遍稱為“安裝即忘"執(zhí)行器，可以持續(xù)運行。該執(zhí)行器的設(shè)計目的是通過使用巧妙的體積填充物來使用更少的能量，這些填充物不會阻礙行程并且持續(xù)時間更長，用于球閥和蝶閥等旋轉(zhuǎn)閥的氣動旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器。由氣源輸入的壓縮空氣經(jīng)過濾器1過濾后進(jìn)入A室和正室。主閥芯19在彈簧20和氣源壓力作用下壓在閥座上，使A室與B室斷開。

進(jìn)入A室的氣流經(jīng)由閥口(又稱為活門)12至F室，再通過恒節(jié)流孔13降壓后，分別進(jìn)入當(dāng)蓄能器使用壓力低于8MPa時可通過氮氣瓶和充氮工具來補充氮氣，將充氮工具一端與氮氣瓶相連，另一端與蓄能器相連，打開氮氣瓶閥門即可完成充氣。2，當(dāng)蓄能器使用壓力高于8MPa時，通過氮氣瓶和充氮工具已無法完成充氣，在這種情況下可用充氮車，充工具，氮氣瓶三者配合使用來給蓄能器補充氮氣。首先用高壓軟管將氮氣瓶和充氮車進(jìn)氣口連接起來，充氮車出氣口通過充氮工具與蓄能器進(jìn)氣口連接起來，在充氮車上設(shè)定好輸出壓力，然后打開氮氣瓶閥門，充氮車接上電源，打開充氮車開機(jī)旋鈕即可完成充氣另有一部分從輸出口排空。輸出壓力下降，直到穩(wěn)定到調(diào)定壓力上。

此外，在輸入壓力上升時，E室壓力和F室瞬時壓力也上升，膜片3在上下差壓的作用下上移，關(guān)小穩(wěn)壓閥口12。斜齒輪傳動原理將氣壓的軸向力轉(zhuǎn)換成操作旋轉(zhuǎn)閥的扭矩。具有低摩擦阻力的智能設(shè)計比同類設(shè)備使用更少的空氣，但提供快速的響應(yīng)時間。執(zhí)行器和閥門之間的連接是通過長期以來，為一些的控制閥制造商提供了他們可以信賴的定位器，使他們的過程閥更高效地工作并符合最新標(biāo)準(zhǔn)。最新的側(cè)裝裝置具有軟件的所有優(yōu)點。解決方案用于釀造、飲料和乳制品行業(yè)的衛(wèi)生閥門的控制頭、定位器和過程控制器以及執(zhí)行器與環(huán)境契合。許多其他傳感器和閥門技術(shù)，可為任何控制回路或陣列生產(chǎn)插頭和工作系統(tǒng)。

將傾聽您的意見，以便以您的日常應(yīng)用語言提供正確的解決方案。直角回轉(zhuǎn)解決方案仍然有許多應(yīng)用需要使用球控制閥。在這里，準(zhǔn)確性、可重復(fù)性和簡單的設(shè)置非常重要對接或構(gòu)建一個全新的系統(tǒng)的機(jī)械通用接口建立的。球閥或蝶閥的位置又可以通過一系列強大的反饋設(shè)備在控制系統(tǒng)上進(jìn)行監(jiān)控。此時輸出口無氣流輸出，由噴嘴流出而排空微量氣體是維持噴嘴擋板裝置工作所必須的，因其為無功耗氣量，所以希望其耗量越小越好。定值器處于工作狀態(tài)時，轉(zhuǎn)動手柄7，壓下彈簧6并推動膜片8連同擋板5一同下移、擋板5與噴嘴4的間距縮小，氣流阻力增加，使G室和D室的氣壓升高。膜片16在D室氣壓的作用下下移，將閥口2關(guān)閉，并向下推動主閥芯19，打開閥口，壓縮空氣經(jīng)B室和H室由輸出口輸出。

與此同時，H室壓力上升并反饋到膜片8上，當(dāng)膜片8所受反饋作用力與彈簧力平衡時，定值器便輸出一定壓力的氣體。當(dāng)輸入壓力波動時，如壓力上升，B室和H室氣壓瞬時增高、使膜片8上移，導(dǎo)致?lián)醢?與噴嘴4之間的間距加大，G室和D室的氣壓下降。由于B室壓力增高，D室壓力下降，膜片15在壓差的作用下向上移動，使主閥口減小，對于調(diào)制控制，執(zhí)行器可以集成到 Bürkert 側(cè)面控制定位器產(chǎn)品組合中因為每個執(zhí)行器部件都是根據(jù)我們的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)部模制的，并且?guī)缀踉跈C(jī)器人單元內(nèi)組裝。氣缸內(nèi)表面的完整性和靈活的 N 形環(huán)密封件是令人驚嘆的使用壽命的根源。液壓成型體和塑料，具有許多不同的工藝連接，面向各種希望其特定解決方案每次都能發(fā)揮作用的客戶